关键性的特色如车头大灯以及进气格栅深深融于车身整体设计，纵向与横向线条让劳斯莱斯库里南在视觉上充满力量感。
在帕特农神庙式进气格栅和“眉”形白天行车灯上方，一条横向的线条贯穿而过，一展撒克逊武士逼人的气度，全体前脸给人持重威严之感。
超越库里南前脸，纵向线条从A柱向下延展到发动机舱盖边缘，并进一步通过进气格栅连接到下方的金属防撞击滑板，凸显出劳斯莱斯库利南的车身高度和气势。
从侧面看，劳斯莱斯库里南的特性呼之欲出。劳斯莱斯汽车标志性的长发动机舱盖高于车身侧翼，使劳斯莱斯库里南视觉上更具力量感。
随着线条迅速上升至A柱，车身侧面的玻璃与金属的比例则进一步强化了车身的视觉感。侧身的视觉连贯感被一条形如撒克逊长矛的金属饰条冲破，这条向下延伸的金属饰条让全体车身侧翼充满诱人的张力。
从B柱开始，车顶线条愈加流畅，至后风挡时线条走速更快，并迅速着落，勾勒出优雅的行李箱盖，并向上世纪三十年代劳斯莱斯汽车的D-Back设计致敬。
据悉新车的整体尺寸为长宽高5341×2164×1836mm，轴距3295mm，整体远大于宾利添越与路虎揽胜长轴距版。该车整备质量达到了2.66吨，比添越重了整整200kg，险些相称于两台保时捷718。
库里南的内饰将劳斯莱斯的奢华与简洁对称的功能之美融为一体。遗憾的是缺失落了幻影同款的“艺境珍藏”画廊。这也解释了幻影的地位很难替代。
上部仪表板采取全新研发的当代“方格粒纹”玄色真皮包裹。玄色让贯穿全体上部空间的仪表板显得更伸展，其上点缀珠宝版般的时钟，空调出风口等装置。
与幻影不同，库里南的方向盘设计的更厚实，小巧，一眼便知库里南该当想吸引车主本人亲自驾驭，方向盘上包裹着可加热的优柔材质。
经典的三环式仪表中，中心为表底刻画至时速260 公里的时速表、左边为取代转速表利用的剩余动力表，右边则为水温与油量表，显示非常清楚且易读，并标配有举头显示器，可将车速、导航/行路等讯息投射在挡风玻璃之上，让驾驶人无须低头便能得到所需资讯。灯组的开关与引擎启闭按钮则是整合安置于方向盘左前方的位置。
库里南不但拥有极窄且与车内地板无高低差的门槛，可方便驾驶与搭客进出，试驾车还选配了质感细腻的深蓝色羔羊长毛地毯。
这次试驾的库里南，内装选配了高雅的塞尔比教堂灰，搭配深蓝与钴蓝双色之真皮包覆。
劳斯莱斯的双层恒温空调旋钮并没有温度数字显示，由于原厂希望你直接透过身体的感想熏染来设定。
排挡鞍座的位置上，由于库里南的8 速自排变速箱拨杆和所有劳斯莱斯一样、都采取怀挡，以是鞍座中心只留下了一个「欢庆女神旋转掌握钮」，可用来掌握操作中控萤幕上的导航、音乐与车辆设定，掌握钮的旁边两侧则为车高升、降，以及陡坡缓降系统与Off-Road 越野模式的按钮，能帮忙驾驶轻松地驾驶库里南征服各种恶劣地形。
库里南 排档鞍座的中心为「欢庆女神旋转掌握钮」，可用来掌握操作中控萤幕上的导航、音乐与车辆设定，掌握钮的旁边两侧则为车高升、降，以及陡坡缓降系统与Off-Road 越野模式的按钮。
此外，由于这次试驾的库里南为5 座版本，与海内上市揭橥会时所展出的4 座版天职歧，后排为3 座休闲式座椅，但是总代理依旧为它选配了后座影音剧院系统与电动收折餐桌，以及可让空间感更为开阔的全景天窗；而且若有载运大型行李的需求，后排座椅在倒下时，头枕还会自行调度以避免皮件挤压，能将行李容积一口气由600 公升提升至1930 公升的超大水准。
库里南搭载与第8 代Phantom 共用的6.75 升V 型12 缸双涡轮增压汽油引擎，可输出571 匹马力与86.6 公斤米扭力，并搭配8速自排变速箱。
而在库里南上，虽然为符合新世代车辆法规，原厂得详细地供应所有动力数据，但是对付这样一辆车身较高的SUV来说，库里南不仅得拥有跟所有劳斯莱斯一样的运转精细度，上路之后也必须拥有险些和所有劳斯莱斯相同、宛如「魔毯」般舒适的行路驾乘体验。
库里南不仅拥有跟所有劳斯莱斯一样的运转精细度，上路之后也表现了和所有劳斯莱斯相同、宛如「魔毯」般舒适的行路驾乘体验。
库里南配置了后轴转向系统，能在时速70 公里以下反向转、提升车辆的灵巧度，以是操驾起来完备不像轴距超过3.2 公尺的大型SUV。
此外，由于原厂替库里南配置了后轴转向系统，能在时速70 公里以下反向转、提升车辆的灵巧度，并于时速70 公里以上时让后轴顺向转、营造稳定的行路性，以是库里南在市区行驶或掉头时，实在回转半径就跟一样平常中大型轿车差不多，并可在高速巡航时，供应无人能及的稳定性。
库里南标配的气压悬挂与电子防倾杆，过弯时可有效减少车身侧倾的发生、应时地撑住车身。以是乘坐个中的晃动并不会让人感到不适、非常神奇。
我们这次在三亚试驾的是劳斯莱斯中国第一批引进海内的库里南，已经全部售出。劳斯莱斯中国已经与车主协商好，将车拿来做活动用。由于一来车价昂贵，二来车也已经有主，以是我们试驾的时候都额外小心，仅有个大略的体验。
