w-441＃ 原创 作者： 梅梓祥 永久铁道兵 2020-05-19
山体发生自然位移，危及刚建成的铁路。铁道兵向山体贯注钢筋混凝土方桩，将缓缓滑动的大山，牢牢“锚”在大地上，谓之“锚山”。
事情发生在上世纪的襄渝铁路线上。
襄渝铁路是国家三线培植的主要组成部分，是连接中原与西南地区的交通大动脉。由铁道兵、各地民兵、学兵建筑于上世纪六七十年代。全长915.6公里。
1974年，襄渝铁路分段交付运营，涌现了猜想之外的险情：由于地质条件差，又遇特大暴雨、山洪冲击，陕西境内20多处路段山体移动，路基坍塌，隧道开裂，站房倾斜，钢轨变形；滑坡严重的赵家塘、旗杆沟地段，半里路长，山高200米，隧道出口在滑坡区域，又地处汉江岸边……如不及时整治病害，国家的财产将造成不可估量的丢失。
铁道兵会同国家建委、中国科学院等十几家单位专家“会诊”。经由仪器不雅观测，山体以人的肉眼看不见的速率缓缓移动，每月3厘米。整治方案：如果改线，须要打一座10公里隧道，或建筑一座8公里大桥，造价高，工期长。
末了研究决定“固山锁石”：即在连绵的山体上，从山脚到山腰，挖掘3排深浅不同的深井，装进钢轨和钢筋焊接成的骨架，再贯注混凝土，以锚固桩阻挡山体移动。这是一场亘古未有的大会战。施工的过程：先是人工打钻掘“井”，履行爆破；“井中”砂石料装进斗子，由绞车将石料吊颈地面，卸进小轨道上的斗车，再人工推弃到山沟。桩基开挖至设计的深度后，将钢轨、钢筋放进基坑，绑扎、焊接，然后浇注混凝土。
愚公移山，铁道兵“锚山”。冬寒冷，夏酷暑；战塌方，斗涌水；抢韶光，争速率，保质量。经由三年多艰巨卓绝的拼搏，增筑混凝土锚固桩300余根，总长度达15公里；最大的锚固桩断面长7米，宽3.5米，深达48米（相称于十几层楼高度）。沿线滑坡路段，山体与锚固桩十全十美，巍然耸立，担保了襄渝铁路的畅通无阻。
锚山，是铁路培植史上一项创举，得到1978年国家科学技能大会奖，也成为这之后管理地质滑坡磨难的范例。如今，已成为铁路沿线的一道独特风景。
“力拔山兮气盖世”，是西楚霸王项羽流传千古的诗句；改一个字：将“拔”改为“固”，“力‘固’山兮气盖世”，用来赞颂铁道兵叱咤风云、战无不胜的英雄气概和精神。其余，建议统领襄渝铁路锚固桩地带的铁路部门，或是地方政府，以此“锚山”工程作为爱国主义教诲基地，或是旅游景点予以保护、培植。
1977年5月16日，《解放军报》头版头条的长篇通讯《锚山记》，记叙了铁道兵二师担负重点地段赵家塘、旗杆沟“锚山”的业绩。
锚 山 记
铁道兵某部用大庆精神征服大滑坡的业绩
编者按：铁道兵某部指战员奋战二十七个月，硬是把一座不断滑动、毁坏铁路路基的山头牢牢钉住了，真是：革命加冒死，无往而不胜。
“山移志不移，困难算老几！
”干革命，搞培植，便是要有这样一种让高山低头、河水让路的英雄气概。“四人帮”的滋扰毁坏给我们造成了某些困难，但是困难挡不住无产阶级和革命战士提高的步伐。我们要学习大庆人、大寨人的革命精神，学习硬六连的硬骨头精神，迎着困难闯，创造条件上，开足马力，把各项战备事情迅速搞上去，为加速我军革命化当代化培植，为抓纲治国、抓纲治军作出更大的贡献。
同道，你可能听过或看到过大船在江河湖海里投锚停泊，我们这里要讲的却是一个“锚”山的故事。
今年三月，在某山区新建铁路线上，铁道兵某部指战员完成了一项巨大的工程。他们把一座两百米高、半里路长、向江边滑动的山头，用巨大的锚固桩牢牢地钉住了！
担保了新建铁路的顺利通车。
这个工点，有一个山头，由于多裂隙岩体的地质缘故原由、施工爆破震撼和罕见的连日暴雨，从一九七四年十月开始，涌现山体大滑坡。山坡上先是涌现裂痕，接着隧道拱顶分裂，靠山挡墙也被挤裂了。通过仪器不雅观测剖析，创造原来是这个约有二百三十万立方米的巨大山体，以每月三十毫米的速率向江边新建成的铁路线上滑动，推移着铁路路基，新建的铁路线面临山倒路断的危险。如果绕开这段山区，改变路线走向，那就得把已建成的几个车站、大桥、隧道报废，造成国家财产的巨大丢失。
必须急速挡住山体的滑动！
国家有关单位和铁道兵领导机关多次实地稽核、研究，决定采取打锚固桩锚山的综合整治方案。便是说要在滑动的山体上，从山底到山腰，分三排筑起深达十四米至四十八米、桩身体面为九平方米到近二十五平方米的六十三根钢筋混凝土的巨桩。用这些相称于四层楼到十二层楼房那么高、七个人到十二个人才能合抱得住的那么粗的巨大“锚钉”，深插在山体内，固山锁石，将滑动的山体和大地牢牢地锚固成一体。
这项任务，交给了铁道兵某团一、二营和某团四营。面对这项艰巨的任务，在各级党委、支部的领导下，干部战士满怀战斗豪情，再一次学习了大庆人靠“两论”起身，头顶上苍，脚踏荒原，在极度困难的条件下，拿下了天下上最高级大油田的英雄古迹。
山移志不移，困难算老几！
学习大庆人，定叫移动的山体“立定”，靠边“稍息”！
指战员们怀揣毛主席的著作和搜集大庆古迹的小册子，冒着寒冷，斗志昂扬地开上了“锚”山工地。
山洪暴发，冲断了通往工地的大略单纯公路，粮食和施工料具运不进去。战士们高呼着大庆人“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的响亮口号，白天刷坡平园地，抢修大略单纯公路，晚上背运粮米，扛抬机具。不等施工机器运到，便披霜挂雪，刨开冰土，抢挖锚固桩的基坑。基坑在一米一米地掘进，不想有的基坑挖下去十多米，遇上了地下水，日涌水量达九十多立方米，一天功夫，坑内积水就深达三四米。要排水，可是抽水机得七天往后才能运到工地。是等还是干？干部战士齐声吼：大庆人能用脸盆端水让钻机提前开钻，我们就不能用水桶排水挖基坑？干，一分一秒也不能等！
大家用水桶一桶一桶地往外提水。逐渐地水越来越少，吊桶舀水未便利，战士蒋尚礼、吴老桥跳进水里一脸盆一脸盆地往吊桶里舀水。他俩身上泡白了，嘴唇冻紫了，也不让人换。革命战士干劲足，施工何惧困难多。他们点动怒炬鏖战；他们爬坡走险，到山沟沟里担水搅拌混凝土。指战员们昼夜奋战，不断加快着工程的进展。
就在“锚”山施工紧张进行的时候，“四人帮”鞭策歇工停产的喧哗声日甚一日地嚣张起来，一韶光，“唯生产力论”的帽子满天飞。面对逆流，指战员们重温毛主席关于“备战、备荒、为公民”的伟大教导，对照大庆人在高天滚滚寒流急的日子里，顶住重重压力，大干社会主义的英雄气概，心明眼亮腰杆硬。他们大张旗鼓地召开抓革命、匆匆生产的誓师会，表彰大干社会主义的模范。大家以铁人王进喜为榜样，一人当两人用，一个工班争干两个工班的活，开展劳动竞赛，月月逾额完成任务。到一九七六年七月十九日，提前四十一天完成了三十九根钢筋混凝土锚固桩的贯注任务，赢得了“锚”山工程的决定性胜利。
粉碎“四人帮”的胜利喜讯，更加鼓舞了“锚”山部队的战斗意志。指战员们扬眉吐气，一片欢腾，干劲更足了。一九七六年十仲春，“锚”山工地风吼雪飘，景象寒冷。某团七连在速凝剂一时供应不及的情形下，毅然灭掉了大家的取暖和炭火，把木炭从连部、从班排搜集起来，抬到工地，在基坑底部生起盆盆炭火，人工加温，争分夺秒，坚持施工。
大庆精神结硕果，“锚”山战斗奏凯歌。经由二十七个月的顽强奋战，“锚”山部队提前一百一十天高标准、高质量地筑成了各种不同规格的锚固桩，灌桩总长达一千六百五十六米。原来自行滑动的山头，如今按照革命战士的意志，老诚笃实地在新建铁路边上垂首站立。隧道保住了，线路稳住了。从南来北往的列车上，人们看到那山坡上露出来的一排排银灰色的钢筋混凝土的巨柱顶端和锚定后的山头，听到英雄战士“锚”山的故事，都禁不住连声喝采、欢呼。
（编辑：彩云追月）
来源：新华号 永久铁道兵
